2019年04月27日

セミナー:FMEA(DRBFM)トヨタ・日産・デンソーFMEA徹底解説

FMEA(DRBFM)/FTA
トヨタ方式・デンソー方式・日産方式徹底解説

2019年9月27日(金)大阪市産業創造館 5F研修室C
1日コース 15000円

   ★会員割引特典があります。受講料15,000円 → 10,000円 
    会員登録は<こちらから

DRBFM(Design Review Based on Failure Mode)は、一応FMEAで
あると言われています。
但し、変更点、変化点に着目したデザインレビュー・ツールとしてとして
トヨタグループなどで採用されていますが「デザイン・レビュー」があま
りに強調され過ぎ、本来の目的から離れてしまう危険性をはらんでいます。

FMEAは、故障モードを起点として、故障をすべて洗い出すことが重要な
ポイントです。

①部品の故障モード(構造の破壊)→ ②製品の故障(例;モータの停止)
 → ③事故発生

しかしながら、通常発生する不具合は、ほとんど過去に発生した既知の
問題であり、それらをデータベース化しておけば防げる問題ばかりです
FMEAで、手間を掛けて故障モードをすべて洗い出して解析する必要が
あるかどうかは、ケースバイケースで、考える必要があります。

それよりも、もっと大事なことは、設計者が、基本的な設計知識をいかに
習得し、設計に応用できるかに掛かっています
例えば
 ①この部品が繰り返し応力で破損したらどうなるか?
 ②この部品がマイグレーションを起こしたらどうなるか?
 ③このコンデンサーが内部ショートしたらどうなるか?

部品の設計、回路設計の時点で、基本的な「故障モード」の影響を
考慮しながら設計を進める姿勢が求められ、そのような設計手順を標準化
しておくことが重要です。

変更点の心配事をリストアップして、関係者でレビューすることは大切な
ことですが、その前に設計そのものがしっかりとされていなければ、どう
しても検討漏れが生じます。

また、解析手法としてFTAを使うのか?FMEAを使うのかは、その変更点
の内容や、過去問題の状況によって選択する必要があるのです。

セミナーで詳しく解説します。
 ①故障と故障モードの違いとは?
 ②電子回路、組み込みソフト、購入ユニットの故障モードとは?
 ③チームによるFMEAの実施は本当に効果的か?   
 ④工程FMEAと工程の故障モードとは?
 ⑤RPN(10点法)評価法のメリット/デメリットとは?
 ⑥トヨタ・デンソー方式DRBFMとFMEAの違いとは?
 ⑦日産のQuick DRとは?
 ⑧FMEAとFTAはどう使い分けるのか?
 ⑨部品点数の多い製品のFMEAはどのように実施するのか?
 ⑩そもそもFMEAは何のために行うのか?
 ⑪FMEAは本当に製品設計する上で必要なのか


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なぜ設計問題が市場へ流出するのか?
 市場で発生する設計トラブルの原因がこの講座で明確になります!
  <受講者の感想は下段に掲載しました。>

◆お申込みは下段の「お申込みフォーム」より 
◆日時:2019年9月27日(水)
◆場所:大阪市産業創造館 5F研修室C
◆受講料: 15,000円

◆対象者:製品設計・工程設計技術者、品質保証技術者 管理者、経営者

◆会場へのアクセス方法
  大阪市産業創造館  https://www.sansokan.jp/map/
  太田市新田文化会館 http://ambase.info/gym2/gunma/airyshall.html
  東京王子北とぴあ  http://www.hokutopia.jp/access/
  名古屋市愛知県産業労働センター  http://www.winc-aichi.jp/access/ 


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受講者の感想
(1)ソフトウエアのFMEAについて
①TUVなどの認証機関にソフトウエア(SW)故障モードの定義を聞いても
明確な解はありませんでした。
数年前から探していたのですが、やっとSW故障モードの定義にたどり着いたと
いう感じです。製品に組込まれたSWが、出荷後に経年変化などでセンサ等HW
部品が壊れてSWに影響するという考え方になるのではと薄々感じておりました。
小職としては、この定義でしっくりくるで、賛同させていただきます。

②バグは設計ミスで故障モードではない。
プログラムは破壊されないが、ハードの破壊によって正常に働かなくなると
言う事から考えると、ソフトウェアの信頼性向上には、ソフトウェアの構造
をしっかり固める必要があるので、それには、先生がご提案されているSEM
を用いる手法が有効である。と理解したのですが、この考え方でよろしいで
しょうか?

③世の中にはソフトウェアFMEAと称して、無理やりFMEAを摘要しようと
している事例があります。
本来のFMEAとは別物で、無理があるのではないかと思います。

(2)FMEAの正しい理解
①セミナーにてお話のありました、FMEAとFTAの違いを明確に理解すること
発生可能性を考えずに故障モードを列挙すること、などで、まずは基本に忠実
にやってみることの必要性を感じました。
少し以前より、一風変わったFMEAが導入されていたのですが、個人的に感じて
いた若干の違和感の原因が判ったように思います。
今後とも、よろしくお願い申し上げます。

②実用的で効果的なFMEAは?ということで勉強中の者です。
濱田様のFMEAの考え方を拝見し、非常にすっきりとしました。一般的なFMEAと
違い、これが理想形かも、と思えました。
「他社セミナー」との違いとして、FMEA/FTAの使い分け法、評価点数の付け方
の論理性、セルフFMEA/FMEAレビュー、ソフト組み込みユニットのFMEAなどが
あげられ、更には、品質工学との関連性にも触れられており、信頼性設計全般
にわたって考え方が整理されておられ大変充実した有意義なセミナーでした。

③私は中小企業の設計責任者をしております。
信頼性設計に関わる仕組みを大企業並みに取り入れることは難しく、取り入れ
ても、維持することが難しく何度か形骸化を経験しております。
今回、FMEAとFTAの本質的な話をしていただき、大変勉強になりました。
ちょうどFMEAを導入しようと考えていたことろで、導入が目的になるところ
でした。FMEAの前に、基本的な信頼設計の仕組みを構築していくことを、
考えたいと思いました。ありがとうございました。

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posted by k_hamada at 20:58| ■セミナー・品質改善の進め方 | 更新情報をチェックする
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2019年 セミナー開催予定(東京/大阪/群馬)
9月27日(金)大阪市産業創造館
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