製造業品質改善の進め方 高崎ものづくり技術研究所Blog

（国土交通省「平成 27年度リコール届出内容の分析結果について」を参考に作成）

上記のうち事故につながった事例は以下のようなものがあります。

（原文のまま引用）

事例１（発煙　67件発生）

イグニッションスイッチにおいて、接点部に使用するグリスが不適切なため、

可動接点が固定接点から離れる際のアーク放電の熱によりグリスが炭化する

ことがある。そのため、そのまま使用を続けると、グリスの絶縁性の低下と

可動接点の摩耗による金属粉の堆積により接点間が導通し、発熱することで

グリスが発煙し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

事例２（火災13件発生）

イグニッションスイッチにおいて、スイッチ内部の接点に過剰な量のグリス

が塗布されたため、スイッチ操作時に発生するアーク放電の熱によりグリス

が 炭化して可動接点と固定接点間に堆積し、スイッチ内部の絶縁性が低下

することがある。そのため、そのまま使用を続けると接点間が導通して

スイッチが発熱、発煙し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

事例３（火災1件発生）

小型トラック・バスにおいて、戻り側燃料ホースの材質が不適切なため、

架装時、車両洗車時等に使用される化学物質により、燃料ホースが膨潤する

ものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料ホースの

接続部が外れて燃料が漏れ、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

事例４（発煙3件発生）

農耕トラクタの消音器において、熱疲労に対する強度が不足しているため、

原動機の排気熱及び振動により消音器に亀裂が生じることがある。そのため、

亀裂部位から排出ガスが漏れ燃料タンクにあたり、そのままの状態で使用を

続けると、燃料タンクが損傷し燃料が漏れ、最悪の場合、漏れた燃料が消音器

に付着して、火災に至るおそれがある。

事例５（物損1件）

前方障害物衝突軽減制御装置（衝突軽減ブレーキシステム）装着車において、

ミリ波レーダーによる障害物検知プログラムが不適切なため、路肩や中央分離帯

に防護柵があり、先行車との車間距離が離れた際に、受信したミリ波情報を稀に

前方障害物と誤認識することがある。そのため、衝突の可能性がないのに、マルチ

インフォメーションディスプレイに警告表示がされるとともに警告音を発し、

予期せぬ急制動がかかるおそれがある。

このような不具合が流出する原因は一体何でしょうか。

また流出を防ぎ、二度と発生しない様にするにはどうすればいいでしょうか。